国内最长！西安高新至鄠邑复合立体通道：设10座立交，2025年建成！

10月8日，高新至鄠邑高速复合通道工程第二次环评公示了，这预示着该项目即将正式开工。

(资料图)

本项目将构建国内最长复合立体通道。上层为高速公路，承担中长距离快速通过功能，下层为高速公路辅路，承担中短距离集散功能，构建多交通、多层次、高速公路主路与辅路高度融合的复合立体通道。

本项目是西安市西南方向对外联系的高速通道，也是完善区域高速公路网，构成绕城高速与西安外环高速、西安大环高速间的重要联络线，其建设对于提高项目通道通行能力和服务水平，缓解西安市城市交通拥堵，加快沿线城镇土地开发，提高城市运行效率和综合竞争力具有重要意义。

高新至鄠邑高速复合通道工程

高新至鄠邑高速复合通道位置

项目名称：高新至鄠邑高速复合通道工程

建设性质：新建上层主路，改扩建下层辅路

项目投资：1777834.74万元

计划工期：2022年-2025年，工期3年

地理位置：路线起自西安绕城高速高新立交，向西南沿西沣路设线，至西安外环设西沣枢纽立交后路线折向西，沿关中环线北侧布设，在京昆高速处与鄠周眉高速公路起点顺接。途经雁塔区、高新区、长安区、鄠邑区4个区。

建设内容与规模：全线长38.466km，采用“上层主路+下层辅路”的建设形式，其中新建主路长38.466km，改扩建辅路长15.844km。主路按双向六车道高速公路标准建设，设计速度采用120km/h，路基宽度33.7m；辅路在现有西沣路基础上改扩建，双向八车道，设计速度采用60km/h，道路红线宽60m；全线设互通式立交10座（含预留2处）、收费站6处、养护工区1处，辅路同步建设排水工程、电力管沟工程、照明工程等。

复合通道标准段截面示意

桥梁高度设计为15米，同时，在西部大道、城市客厅、新西安南菱形立交等处加宽设计，满足立交转换和匝道行驶的需要。

设置10座互通立交

项目上层设主路收费站后与西安绕城高速十字立体交叉，路线沿西沣路向西南设线，经郭杜、西安电子科技大学、南横线、潏河至西安外环设西沣枢纽立交，终点顺接现状G210。

上层之后路线折向西，呈东西走向，依次跨沣河、东大街道、太平峪、西太一级公路之后沿X313北侧设线，经草堂镇后下穿西成铁路进入鄠邑区，从余下镇北侧与大唐热电厂之间通过，继续向西穿罗什村、跨涝峪河后与正在建设的鄠周眉高速公路起点顺接。

主、辅路起点/终点位置示意图

为实现与高速公路、快速路之间的交通转换，设置高新枢纽立交、西部大道立交、新西安南立交、西沣枢纽立交、沣镐立交（预留）、草堂立交、水寨枢纽立交共7座互通式立交。

为实现城市客厅、余下街道及涝峪河湿地处交通转换，于纬二十六路、东陵路、余西处设置城市客厅立交、东陵路立交（预留）及鄠邑南立交共3座互通式立交。

西部大道立交效果

高新至鄠邑高速复合通道立交设置

其中，西部大道-西沣路立交为新建菱形互通式立交，通过地面层实现与高速的转换；地面层则规划预留下穿隧道，实现南北向地面道路的快速通行。

高新至鄠邑高速复合通道辅路交叉口设置

而辅路设计尽可能保留利用现有路面结构，与已建成的道路接顺，从而最大限度提高通行效率，减少高速公路对城市界面的割裂，促进西沣路东西两侧区域的互联互通。

高新至鄠邑高速复合通道拟设置收费站

另外，全线拟设置收费站6处，其中主线站1处，匝道收费站5处，不新增设置服务区。

值得注意的是，据环评，项目采用边通车边施工模式，由于西沣路为城市主要干道，施工将全力保证正常通行，分阶段组织建设。

主路+辅路交通量预测表单位：小客车辆/日

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关键词：高速公路西部大道城市客厅

国内最长！西安高新至鄠邑复合立体通道：设10座立交，2025年建成！

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