世界最新：西十高铁全线最大断面隧道启动衬砌混凝土浇筑施工

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图为西十高铁骆驼项隧道进口启动首板衬砌混凝土浇筑施工。　魏宏亮　摄

图为西十高铁骆驼项隧道进口启动首板衬砌混凝土浇筑施工。　魏宏亮摄

中新网西安11月14日电 (李一璠焦键陈晖)14日，西十高铁骆驼项隧道进口启动首板衬砌混凝土浇筑施工。据悉，这是全线最大断面隧道，断面面积达314平方米，也是目前在建高铁中穿越秦岭山脉的第二大断面隧道，本次大断面隧道衬砌施工为后续隧道施工提供了宝贵经验，也标志着西十高铁建设进度进一步加快。

西十高铁骆驼项隧道全长4490米，为单洞双线隧道，位于陕西省商洛市商州区境内，洞身主要穿越秦岭低中山区，山势北陡南缓，地面高程980米至1470米，相对高差200米至500米，隧道进、出口段均为线间距加宽特大断面，最大加宽7米，开挖跨度达22.64米，存在大段落加宽断面频繁变化的施工难点。

据介绍，为确保隧道施工的安全推进，该隧道投入了全线最大的智能化台车施工，系统化搭载防空洞预警装置、振捣管理系统等智能控制设备和预警系统，全方位实现质量控制和安全预警功能，为大断面衬砌施工提供先进的技术和设备保障。

据悉，西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，计划于2026年开通运营。其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。西十高铁将进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，带动沿线经济社会发展。(完)