目前我国一些在建铁路中，虽然是已开工状态，但其实仅开工了一些控制性工程等先期工程，还有一些线路由于是分段推进，仅一些区段开工，也并没有全面开工。不过，从这些项目的最新进展来看，大部分铁路剩余的路段预计会在今年全线开工，而你知道这些线路都有哪些吗？下面就带大家看看。

【资料图】

第一条是西延高铁：西安至延安的这条高铁分了西安至铜川段和铜川至延安段，其中铜川至延安段已全线开工，其中全线最长隧道——宜君隧道预计可在2024年1月贯通。而西安至铜川段由于线路方案调整，并未与铜川至延安段同步开工。

西延高铁西安至铜川段

好在西安至铜川段今年已批复了项目调整可研，全线设西安东站、高陵站、富平南站、铜川站，目前控制性工程先期开工段站前工程也已开始施工招标，计划于12月中旬开工，但该段要全线开工预计又要到2023年了。

第二条是津潍高铁：天津至潍坊的这条高铁起自天津枢纽滨海站，终至潍坊北站，是我国今年计划开工的高铁重点项目，目前开工的是山东境内的东营黄河公铁大桥和天津境内的天津海河隧道，工期四年。全线的初步设计虽然已经获批，但全线其它标段暂时还没有开始施工招标，因此整条线路也算是部分施工中。

第三条是宁淮城际铁路：该高铁自新南京北站至淮安东站，先期开工的有安徽天长段和淮安段，其中淮安段先开段已基本建成。目前无论是南京段还是安徽段的初步设计都已获批，安徽段正在推进全线用地报批，但暂时还没有启动全线施工招标，预计年底前可全面开工。另外南京上元门过江通道还在推进可研和初步设计批复前置要件的审批，有望在2023年正式开工。

成渝铁路重庆站至江津站改造

第四条是成渝铁路重庆站至江津站改造：该项目将在保留既有线的基础上增建二线，项目起于渝中区重庆站，向西南经九龙坡区、大渡口区，止于江津区江津站。其中已开工的是包括马柑树、新汤家沱、新铜罐驿隧道在内的一标段“三隧两桥”控制性工程，而综合Ⅱ标和站房及配套设施施工图设计已取得批复，力争12月中旬完成施工单位招标，全面开工建设。

第五条是六安至安庆铁路：该铁路位于安徽省西南部，它的先期工程其实已经开工一两年了，目前全线施工图设计方案已通过国铁集团审查，并已进行了“三电”及管线迁改招标，但就是还没有看到全线的施工招标。按照现有进展，预计年内全面开工问题不大。

第六条是深汕高铁：这条高铁起于深圳铁路枢纽西丽站，引入在建广汕铁路深汕站，目前先行开工了塘朗山隧道主体工程。不过，它本月底预计就可以迎来全面开工了，因为剩余标段的站前工程已开始施工招标，计划2027年底建成。

杭州萧山机场站枢纽及接线工程

第七条是杭州萧山机场站枢纽及接线工程：该铁路线上的钱塘江隧道、机场隧道等都是控制性节点工程，是整个项目施工时间最长的，需先行开工，而今年初就已先行开工了萧山机场段。不过目前仍没有看到全线开工的迹象，因为到现在为止，也仅海宁观潮站（含）以南段的初步设计获批，并且还没有开始施工招标。这条高铁今年内能否全线开工还存在很大疑问。

第八条是太锡铁路：这条铁路的太子城至崇礼段已建成通车，剩余的崇礼至锡林浩特段中，内蒙古段已进行项目建设动员大会，河北段还没有启动施工招标，预计全线2023年可全面开建。

珠江肇高铁

第九条是珠江肇高铁：这条高铁分珠海至江门、江门至珠三角枢纽机场、高明至肇庆东三段推进，其中江门至珠三角枢纽机场段已全面开工，而珠海至江门段和高明至肇庆东段的先期段也已开工，不过还并没有全面开工。

但今年珠海至江门段和高明至肇庆东段的初步设计都已获批，只是还没有启动施工招标，不过它们年内开工的概率还是很大的，这样的话，珠江肇高铁年底前就有望迎来全线开工了。

除了这些以上线路外，随着各铁路项目的推进，还有1条铁路也将进入部分开工的行列，它就是通苏嘉甬高铁，将在12月初开工杭州湾跨海大桥、苏州东隧道段。

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关键词： 全线开工 初步设计 成渝铁路