安徽省十三届人大四次会议期间，省人大代表围绕交通领域关注话题提出了多个议案，其中不少和合肥市有关，近日，省交通运输厅对这些议案进行答复时透露，合肥绕城高速交通噪声治理正在分三种模式降噪处理，G3京台高速合肥至蚌埠段改扩建已启动前期方案研究，“十四五”期间，合肥至和县将新增一条高速。

合肥绕城高速交通噪声治理正在进行

合肥绕城高速南环段于1995年建成，“四改八”扩建2009年9月完工，但是随着经济社会发展，绕城高速公路周边陆续开发了很多住宅小区。对此，省人大代表孙素明提出“关于解决合肥绕城高速公路噪声扰民问题的建议”。

省交通运输厅表示，绕城高速南环段在扩建施工时，针对环境影响评估批复中指出的沿线的21处噪声敏感点，通过设置总长5339米的声屏障，进行防噪降噪处理。该项目已通过环评验收，各项污染防治及环境保护措施已落实到位。

针对越来越集中的合肥绕城高速噪声投诉问题，省交通运输厅要求相关部门主动对接环保部门、属地政府和小区建设单位，认真开展交通噪声治理工作。省交控集团已委托交通运输部环境保护中心开展专项调查与分析，形成《合肥周边部分高速公路声环境影响调查与分析报告》，将高速公路的建设时间(含改扩建)和小区建设时间进行比较，并提出了三种降噪处置模式：

对于“先房后路”路段，由公路建设单位承担交通噪声的治理责任。加强对原有声屏障的维护更新，分批次对声屏障进行了维护更新，将早期的木屑板屏体更换为耐久性更好、降噪效果更佳的隔声板或吸声板，保证设施完好，确保降噪效果。针对前期部分降噪设施设置不足的路段进行了及时增设。

对于“先路后房”路段，由小区建设单位采取相关噪声防治措施。如保利西山林语、御景城、世茂国风、蜀山别院、禹州华侨城等小区，全部由小区建设开发单位和地方政府负责建设，并承担费用。

对于“先路后房”但无法落实建设开发单位责任的，由属地政府牵头负责并承担费用。省交通运输厅督促省交控集团积极配合并通过协商方式适当承担部分费用。

徽州大道南延庐江段计划明年8月建成通车

徽州大道南延是合肥市政府规划建设的项目，起点位于合肥滨湖，经肥西三河东，至庐江新军二路，分肥西段、庐江段组织实施。

根据合肥市政府答复意见，目前庐江段(杭埠河至庐江县城北外环)已开工建设，计划2022年8月建成通车;肥西段(严店道口至杭埠河)前期工作已经启动，但因种种原因预计2022年开工建设。

G3京台高速合肥至蚌埠段改扩建已启动前期方案研究

作为省内最主要的南北向高速公路。京台高速蚌埠至合肥段，全长112公里，双向四车道，该路段是安徽省第一条沥青混凝土高速公路，于2001年6月交付投用。节假日拥堵已是常态，项目的改扩建日趋迫切。

记者从省交通运输厅了解到，根据G3京台高速公路交通量，省厅正分段实施改扩建，合肥以南方兴大道至马堰段改扩建已建成，合肥以北合肥至蚌埠段改扩建计划在“十四五”推进项目前期工作。目前省交通控股集团已经启动前期方案研究工作。

合肥至和县将新增一条高速

G312合六路，起于合肥市方兴大道道口，终于六安济广高速六安西道口，作为串联合肥市区、高新区、运河新城、六安东部新城和六安市区的重要纽带，合肥、六安两市交通运输部门进行了数次专门对接。

目前，G312合肥段方兴大道至小庙界段19公里正在开展勘察设计工作，小庙界至合六界段17.5公里正在开展方案研究。六安段合六界至皖西大道至迎宾大道段18.1公里2021年9月底前开工，二期工程迎宾大道至六安西互通段15.7公里正在开展勘察设计工作。

此外，合肥至和县高速也迎来好消息，合肥、马鞍山两市均已将该高速公路项目纳入市“十四五”交通发展规划，拟在“十四五”期启动前期研究工作。为积极支持该项目建设，在安徽省交通运输“十四五”发展规划编制中已将该项目纳入“十四五”项目库。(作者： 余佼佼)

关键词： 合肥 徽州大道南延庐江段 明年8月 通车