泉州湾跨海大桥实施降费一个多月 日均车流量环比增长22.15%

跨江融合、跨域发展,环湾中心城市聚核成型,需要多要素共同发力,交通是其中一个重要因素。今年7月1日起,泉州湾跨海大桥实施降费,一个多月来,车流量增长明显。记者从市交通运输局获悉,大桥断面日均车流量8333辆次,环比(同6月)增长22.15%,使用ETC的一类小客车环比增长32.93%,增幅位居泉州境内所有高速公路首位。

每天往返台商区和石狮

降费首月省下1000多元

泉州湾跨海大桥全长26.7公里,其中跨海大桥长12.455公里,共有泉州东(秀涂港)、石狮北(石湖港)和台商区3个收费站。上个月起,大桥实施大降费,即使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里,叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策,实际通行费1.14元/公里。

效果令人欣喜。7月以来,这三个收费站日均车流量环比(同6月)增长22%,使用ETC的一类小客车日均流量环比增长29.6%。其中,泉州东(秀涂港)增幅最为明显。泉州高速公路有限公司泉州东(秀涂所)副所长兰新秀说,7月,从泉州东(秀涂港)收费站出入的一类小客车日均增长了约40%。

“我每天往返台商和石狮,从泉州东上高速,到石狮北下高速,频次不定,降费首月的高速费用就省下1000多元呢。”家住台商投资区、在石狮宝盖山附近工作的黄先生开心地分享并感慨:“我很早就盼着降费了,这次果真降费了,真惠民!”

“现在,村里的鞋工厂,到晋江石狮进原材料,就不用绕省道了。做水产品的人,到厦门漳州进货也更方便了。”泉州台商投资区东园镇秀涂村支部书记庄智雄说,泉州申遗成功后,有些家庭带着孩子到石狮姑嫂塔等遗产点看一看,以拓宽视野、增长知识,他们走的就是泉州湾跨海大桥,“沿途可欣赏泉州湾美景,又能省时,两全其美。”他说。

潜力大

车流量仍有增长空间

泉州湾跨海大桥横跨泉州湾两侧,与晋石高速、泉厦漳城市联盟高速路、沈海高速泉州段、南石高速、南惠高速等项目共同组成137公里的泉州环城高速。2015年5月12日大桥通车后,使环城高速公路闭合“成环”,把隔海相望的环湾城市群连接在一起。六年多时间来,在盘活环湾区域资源、促进泉州湾两侧的交流往来、融合发展方面起着不小的作用。

未来更是可期。数据显示,与大桥相连接的南惠高速公路(环城高速一期)、晋石高速公路(环城高速公路二期)日均车流量分别为1.8万辆次、2.2万辆次,“这座大桥车流量虽有明显增长,但过境通道功能尚未充分发挥,未来潜力大,特别是在城市环湾向湾加速发展的大背景下,车流量仍有增长空间。”泉州交发集团权属泉三高投公司有关负责人说。(泉州晚报记者 吴丽娇 通讯员 林泳坤 陈瑜婷)