北京朝阳站开通3个月了。开站之初，由于周边配套设施仍在施工当中，有旅客反映进出站不方便。4月16日，本报以《北京朝阳站旅客走上高架桥》为题，对这一问题予以报道。

报道后，记者多次对北京朝阳站进行回访发现，站内外环境正在悄然发生改变：此前旅客由南侧进出车站时常被导航至行车高架桥，现在导航已重新规划出更加安全的进出站路线;此前旅客从星火东路前往东广场，需步行1.5公里，如今随着多条绿色通道陆续开启，乘客步行距离缩短了近500米;站内外志愿者增多了，旅客出站无论想坐公交还是打出租车，都能够获得清晰明确的指引。

加强引导旅客不再误上高架桥

绿色通道大大缩短进出站路程

此前本报对北京朝阳站旅客冒险走上行车高架桥一事进行过报道。彼时，由于周边缺乏引导标识，再加上手机导航存在偏差等原因，旅客经由高架桥进出站的情况屡见不鲜。

对此，相关部门高度重视，第一时间对问题进行了调查。北京朝阳站地区管理办公室工作人员告诉记者，通过现场勘察，发现姚家园路周边公交站点缺乏指向北京朝阳站当前唯一进出站口——东进出站口的指引标识。加之导航软件将进出站路线指向正在施工中的西广场交通枢纽处，这才造成了旅客被迫走上高架桥并与机动车抢行的情况。

“针对这一问题，我们在南平台高架道路设置行人禁行标识。同时还协调北京市交管局、朝阳区交通委等相关部门，在公交站、平台出入口附近增加20余块行人引导标识，指引旅客从东广场进站。”该工作人员告诉记者，除了指引标识外，站区办公室还“吹哨”召集属地及电子导航平台的工作人员，通过加强近端、远端的引导，进一步方便旅客进出站。

记者在姚家园路与华文西路路口处看到，如今在此值守的东风乡志愿者手中多了一本引导册。不仅是步行或驾车进出朝阳站的路线，就连前往周边地铁站、北京主要机场、火车站的公交路线也被一一标明。记者探访发现，像这样的志愿者服务岗在北京朝阳站周边共有3个，为了步行旅客和司机随时能得到指引，志愿者们每天值守9个小时。

此外，为了让旅客尽可能在出发前往朝阳站前就选定最佳路线，北京朝阳站地区管理办公室还尝试改进远端指引。他们协调了百度、高德在内的多家手机导航软件公司，将相关导航软件中到达北京朝阳站的公交站点调整为姚家园东、西等站，并将下车后步行导航路线的默认终点设为东广场进出站口，这样旅客就不会误上高架桥了。

站办工作人员还告诉记者，“以往旅客从星火东路步行进站，需先向北再向南，绕过广场上U形公交场站后方可进站。目前在属地乡镇的协助下，正对进出站口的通道已被打通。与此前相比，进站的步行距离缩短了近500米;出站前往星火东路的距离也从原来超过400米缩短至不足200米。”

21项优化措施先后落地

加强志愿服务应对客流高峰

记者从北京朝阳站地区管理办公室获悉，为了进一步提升北京朝阳站服务保障工作，应对即将到来的“五一”客流高峰，有21项优化措施先后在站区内外落地，此外还有十余条优化措施正在制定和落地的过程中。

前不久清明假期的最后一天，记者曾在返程高峰来临时前往北京朝阳站探访，当时一些到站旅客曾反映，由于是第一次从该站到达，加之站内提供咨询服务的工作人员较少，在出站过程中遇到了不少困扰。这半个多月来，北京朝阳站地区管理办公室联合朝阳区文明办、北京市重点站区志愿服务协会，通过招募和增设志愿服务岗位，大大增强了站区内外支援服务的力度。

在东广场公交站台上记者看到，每当客流高峰来临，都会有身穿黄色制服的引导员为乘客提供包括答疑指路、公交APP下载等服务。此外，除了公交引导员，一抹蓝色身影也加入到站区志愿者服务的行列中。

北京市重点站区志愿服务协会秘书长崔艳荣告诉记者，为了应对朝阳站即将到来的“五一”客流高峰，协会已经展开了社会志愿者的招募。“我们从协会下属的会员单位当中抽调了部分志愿者来到朝阳站开展工作。‘五一’期间，我们还计划在朝阳站内设置两到三个志愿者服务岗位，每个岗位计划分为两个班次，在10时至14时以及16时至20时这两个客流高峰时段尽可能缓解站内压力。此前，我们已经有一个班次的志愿者在站内完成了先期踩点，预计从4月26日起，有两个志愿者岗位就可以投入运行了。”

马成鹏作为北京市重点站区志愿服务协会会员单位京徽志愿者服务总队的一名志愿者，4月21日就来到北京朝阳站踩点并开展志愿服务。“来到一个新的车站展开志愿服务，我必须先把站内信息和位置摸透。”马成鹏说，除了站内专职工作人员对志愿者展开培训并提供公交线路图等资料外，自己还要实地走几趟，把站厅、停车场等区域的情况了解透彻。“以停车场为例，整个朝阳站四个地下停车场，各自都有A、B、C、D区，乘客容易混淆。只有自己搞清楚，才能更好地为网约车司机和乘客提供引导。”

公交车独立候车乘客可提前刷卡

地下车场优化设置方便旅客接驳

除了加大志愿服务力度外，为了让出站乘客尽快完成接驳，北京朝阳站地区管理办公室还在有关部门的配合下，对公交站台及网约车载客区进行了优化。4月23日记者在现场看到，东广场公交站的优化工作正在如火如荼地进行中。据现场工作人员介绍，此前4趟公交及一趟摆渡专线的乘客全都集中在两个站台上车，乘客从排队到上车刷卡都存在不便，也给站台秩序带来一定影响。“优化后，每趟公交线路都会有独立的候车区域，且在这些候车区域的入口处还会设置刷卡机。这样就可以有效避免乘客上车后发现刷不上卡、继而影响后续发车速度的情况。”

在地下停车库记者看到，目前在车场的入口处设立了两处标识牌，分别标明了私家车接送客以及网约车接送客所在的区域。据工作人员介绍，站内网络信号进行了补强，地下车库内司机、乘客面临的信号差问题将得到解决。“后续我们还将协助国铁，会同网约车企业在地下一层停车场内开辟新的网约车备车区。”此外，朝阳站东广场外临时停车场及配套道路目前均已修建完成，可为私家车、出租车和网约车临停及接驳旅客提供便利。

(原标题：善硬件设施 优化通道线路 加强志愿服务 北京朝阳站旅客进出站方便多了)

来源：北京日报记者 陈圣禹 文并摄

关键词： 北京朝阳站 高架桥