作为连接主城区与渭河以北地区的轨道交通快线，西安地铁10号线进度如何？轨道交通如何跨越泾河、渭河？3月17日，记者跟随市轨道集团“地铁开放日”活动，走进西安地铁10号线在建泾渭河公轨合建桥项目现场，感受轨道交通助力全市“北跨”战略的重要作用。

实现“车轨并行”

上层快速路

(相关资料图)

下层布设地铁、辅路

当天上午10时许，西安地铁10号线水流路站至泾渭站高架区间的公轨合建项目现场，机械作业声此起彼伏，跨渭河而建的双层大桥已初具规模，飞架于水面。沿钢构楼梯来到下层桥面，记者注意到，桥面预留有弧形观景台，施工人员正在进行高栓施拧和焊接工作，在上层桥面，开阔的视野令渭河风光尽收眼底，沿桥梁建设断面向南望去，一处处桥墩整齐列于河中，静待桥面合龙实现“北跨”。

陕建集团西安地铁10号线二标二工区项目副经理张毅毅介绍，泾渭河公轨合建桥为西安地铁10号线一期和西阎快速路合建工程，项目全长7.5公里，其中合建段长3.5公里，含渭河特大桥、泾河大桥及泾渭站。桥梁断面采用叠落布置，上层布设时速80公里的双向六车道城市快速路，衔接国际港务区港务西路及高陵区旅游大道；下层布设双线地铁、时速40公里的双向四车道城市辅路及慢行系统。

△泾渭河公轨合建桥效果图

跨越“两河三岸”

在技术创新上突出

“三大全国领先”

作为西北地区首座公轨合建桥，渭河公轨合建桥在技术创新上突出“三大全国领先”。张毅毅介绍，一是跨度领先，渭河桥主跨300米，为国内同类型桥梁中主跨第一；二是联长领先，渭河桥采用长联结构，全桥一联设置，联长1412米，为国内同类型桥梁联长第一；三是技术领先，渭河桥采用多点同步顶推技术，其顶推长度、吨位均处于国内领先位置。

张毅毅解释道：“通过在拼装平台上将桥梁逐段拼装，再利用顶推装置，双向顶推，然后中间合龙。目前渭河公轨合建桥正在准备第六轮顶推。”

据悉，泾渭河公轨合建桥建成后将有效串联国际港务区、高陵区泾渭半岛及泾河北岸区域，为“两河三岸”提供最便捷的交通枢纽，成为西安渭北“泾渭分明”地标性建筑。该区域也将成为“国内领先、全省第一”的集高架快速路、轨道快线、地面城市道路为一体的综合交通走廊。

见证城市发展

市民期待10号线的通车运营

当天“地铁开放日”活动中，不少高陵区市民群众也走进施工现场，见证“家门口”地铁建设“进度条”的不断刷新。在高陵区桑军大道附近经营着快捷酒店的周腾和妻子桑朵在现场不停地合影留念，“现在实实在在地感受到了城市发展对我们的影响。”周腾有感而发道，“今年过完年‘北跨’提出后，家里酒店客人明显多了起来，较此前能增加30%左右，其中大多数为商务出差类型的，现在客房每天都是满的。”

周腾介绍：“酒店位置距离10号线泾环北路站步行就几分钟，地铁开通后，由西安城区来住宿的客人会更加便捷，我们到城区也能更快，从现在的一个多小时，缩短到半小时左右，今天看到施工现场，更加希望10号线能早日通车运营，加快我们高陵的发展速度，提升大家的生活品质。”

家住高陵区榆楚乡安家村，工作在西安东郊的市民安金宇同样对西安地铁10号线充满期待，“每天开车上下班，走鹿苑大道、纺渭路，快的话40分钟，遇到堵车得一个小时，公交的话时间更长。”安金宇告诉记者，“地铁开通后，从家出发走几分钟就能到10号线榆楚站，再换乘3号线，半小时能到工作地，那时候就真方便了。”

最新施工进度

全线新建17座车站

主体结构已全部封顶

据悉，地铁10号线一期工程南起杨家庄站，北至高陵区水景公园站，全长34.2公里，地下线长12公里，高架线长22.2公里。设站17座（含1座预留车站），其中地下站7座，高架站10座，与既有14号线和在建8号线换乘。该线路是连接主城区与渭北地区的轨道交通快线，对优化城市总体空间布局，实现北跨渭河发展战略，推动区域融合发展，促进沿线产业升级具有十分重要的意义。

截至目前，全线新建17座车站主体结构已全部封顶，地下盾构区间贯通，高架区间累计完成67%，明挖区间和暗挖区间已贯通，渭河公轨合建桥下部结构全部完成，上部钢结构总计完成40%，泾河公轨合建桥下部结构基本完成，上部钢结构安装完成50%。目前正在进行地下车站附属结构和铺轨，高架段区间梁体架设及高陵车辆段主体结构的施工工作。

文：西安报业全媒体记者 冯晓瑞

图：记者 李明

责编：李佳芯

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