南方网讯（记者/唐巧燕 通讯员/粤交综）恢复双向通行！6月23日下午16时许，经过连续几天的昼夜奋战，韶关的“主通道”新丰县国道G220线损毁路段全幅抢通。

这是广东交通运输部门推进汛情灾后修复的真实写照。自汛情发生以来，广东交通运输部门发扬连续作战精神，抓紧推进灾后抢修抢通工作，确保交通运行安全有序。截至6月24日，全省已抢通受灾公路356处。其中，高速公路16处、普通国省道155处、农村公路185处。

(相关资料图)

国道G220线灾前与抢通后图片

河源市和平县交通人：在泥石流中紧急救出7个人

2022年6月14日上午10点许，和平县民意管乐队前往和平县优胜方向，在X818线K29 100～K29 300处突遇泥石流，车辆深陷泥石流之中，半个车身被掩埋，车辆无法移动，同时车上还有7个人被困车内，还有1名群众掉进泥潭之中，半身陷入泥潭，无法动弹，形势紧急。

附近村民得知情况，立马上报给上级部门。和平县农村公路服务中心林益安主任得知情况，立马调动附近正在作业的铲车人员黄辉杰，前往第一现场救援。随后，和平县交通运输部门、阳明镇谢洞村村委会干部也紧急赶往现场开展现场救援，对被困人员进行现场指挥救援。

通过半个小时的齐心协力，在现场有序的指挥下，全体人员将陷入泥潭的群众解救成功，铲车人员在泥石流中开出了一条道路，仿佛打开了一条生命线，全部被困人员解救成功。将被困人员送往安全地方后，交通运输部门组织人员继续在现场指挥，组织铲车人员和道班人员进行塌方清理，目前该道路已经安全畅通。

受汛情影响，和平县农村公路受灾严重，但和平县交通运输部门的工作人员夜以继日忙碌，对受灾道路进行设置警示标志，引导群众在安全路线出行，及时对塌方点进行处置，只为了让和平县人民群众走在安全的道路上。

韶关市曲江公路养护中心欧志伟：危机关头英勇解救受困人员

2022年6月19至21日暴雨强汛期间，曲江区遭遇特大洪涝，时任韶关市曲江公路养护中心副主任的欧志伟同志，危机关头英勇解救受困人员，连续两日两夜不眠不休抗洪抢险，竭尽全力保护人民群众生命财产安全。

6月19日晚23时，国道G106线突遇塌方、路面水浸、树木倒塌，刚刚结束一天抢险工作的欧志伟同志迅速带领抢险人员、调度清障机械奔赴前线。他即是指挥员又是战斗者，安排大型机械清理塌方的同时，手握锯刀割断一根根倒塌树木，俯身趴地对堵塞沟渠进行清淤，引流加速排洪，与疾风骤雨拼速度，他的衣服被雨水淋湿、被汗水浸透、被泥土飞溅，彻夜未干，直至凌晨2时清障才完成，道路恢复通畅无阻。面对急速加剧的汛情，他忧心忡忡、心系公路，并未立刻回去休息，继续对国道G106、G240线、省道S251、244线全线进行巡查，发现险情第一时间处置，直到第一缕晨光升起才停歇。

20日早晨，曲江公路养护中心两度遭洪水袭击，一夜未眠的他心系群众安危，冲锋在前，飞奔爬上铲车斗里指挥铲车深入洪区，解救一名围困群众，让铲车将其运离洪区。他不畏水深，半截身子探入洪中顺利挽救一批应急救援物资，抢救三辆被淹受损养护车辆。事后，被解救群众握着他手激动地说：“一早醒来发现楼外一片洪水，还以为要被困在家中很久，又害怕洪水上涨，惊慌失措，多亏你们及时解围！”。

欧志伟在抢救灾区后，不顾疲惫身躯，以战时效率、马不停蹄继续国省道抢险清障。20日晚上，面对急速加剧的灾情，他值守在国道G240线白土新村桥水浸路段，开展交通管制引导车辆绕行，密切观测水情、险情，不敢懈怠，挤出时间吃个快餐又继续投入战斗，已不眠不休两日的他眼熬红了、脚磨破了、嗓子喊哑了，一身泥、一身水，他用实际行动彰显了交通人在灾险面前的使命与担当。    

英德市公路事务中心：当天发现当天抢通

英德市公路事务中心负责管养英德市辖区内的20多条共1177公里国、省、县道和5300多公里乡村道路、桥梁、隧道建养管工作。汛情中，英德市辖区内公路桥梁遭受不同程度水毁灾害，英德市公路事务中心88名干部职工，养护所、道班250名养路工人不分昼夜，投身于防汛救灾工作当中，积极履职、主动作为，全力保障英德公路安全畅通。

6月19日上午11时，在S382线K71 800连江大桥至高速路段上边坡塌方，连江道班发现险情后立即组织机械、养护工人到现场抢险清理塌方，经2小时清理完毕恢复通车。6月19日21时，省道S292线K107 000英德往佛冈方向受持续强降雨影响发生上边坡坍塌，大站养扩所闻讯后，立即安排机械人员进行抢通工作，经4.5小时持续作业，及时抢通路面恢复道路通车。6月20日23点，大站养护所在巡路期间发现G240线K2418十600往英德方向路段发生边坡塌方，立即对塌方路段进行路树、土石方清理，经1小时抢通单边路面通车。

6月5日至6月22日期间，英德市国省县道路累计塌方377处47354立方米，中断交通75处。截止6月22日下午，英德市公路事务中心累计出动应急抢险救援队伍1097支3501人次，车辆及相关设备1380台次。

大潮高速：24小时不间断连续作业

6月19日凌晨一点，受持续强降雨影响，大潮高速S68大漳支线往福建方向K19边坡出现险情，坡面格梁局部拉裂，部分泥石流滑向高速公路，大潮高速第一时间启动应急响应、制定具体抢险方案，联合交警对发生险情路段实施双向交通管制，并通过情报板发布相关信息。

在警示灯的照明下，抢险人员连夜作业，疏通水渠、排除积水、清理路面、对滑塌区域采用彩条布覆盖、对边坡坡脚进行吨袋反压、设置安全隔离带、增加警示标识、设置警示灯......从发现险情到完成初步处置只用了不到5个小时。

为确保过往司乘的行车安全及DZK19边坡抢险施工需要，6月19日，大潮高速联合交警对枫朗至大东路段实施双向交通管制，全力赴做好大潮高速S68大漳支线往福建方向K19边坡险情处置工作，党员突击队24小时轮流驻点，组织抢险队伍24小时不间断连续作业，通过吨袋反压，盖彩条布，打斜向排水孔等措施。截至目前，大潮高速共投入抢险人员70多人、大型吊车5台、重型运输作业车14台，已完成吨袋反压1万余方，完成彩条布遮盖约6000平方，增加斜向排水孔完成施工1700多米，边坡险情得到有效控制。

京珠北高速：6小时冒雨快速处置边坡坍塌险情

6月21日上午，受强降雨影响，京珠北高速K1914 700m处出现边坡坍塌，严重威胁道路行车安全。

21日上午8时50分，京珠北高速路政员吴跃新、郭希武巡查时，发现K1914 700m处右侧边坡出现塌方，大约有400方的砂石泥土垮塌至主车道和应急车道，严重影响道路通行。此时，降雨还在持续，为避免再次坍塌引发险情，路政人员立即对现场做好安全围蔽，拉响警报，提醒过往司机减速慢行，并将现场情况上报监控（指挥）中心。

接到险情报告后，京珠北高速立即启动边坡塌方应急预案，联合高速交警、养护单位根据现场实际情况快速拟定处置方案，“南岭先锋”应急救援队即刻出击。

监控（指挥）中心迅速更新电子情报板，发布道路预警信息；路政人员协助交警做好现场交通疏导，在后方600米处设置警示标志牌，指挥过往车辆安全离开坍塌区域；养护部门根据现场塌方情况，调派挖机和清运泥土车辆，在保证超车道正常通行的情况下，加快对塌方砂石进行清理。

各单位有条不紊，各司其职，经过6个小时的连续奋战，下午15时，主车道上的砂石泥土全部清理完毕，恢复了正常通行。考虑到降雨还在继续、当前边坡结构不稳定，京珠北高速对边坡坍塌处暂时采取临时应急措施，在路肩处设置了一条安全隔离带，用彩条布全面覆盖了坍塌裸露面，防止山体砂石蔓延至主车道，待天气稳定后，再彻底清理坍塌土方，加固边坡，消除隐患。

乐广北高速：24小时让停电隧道“亮起来”

6月19日，受雷暴雨影响，乐广北高速公路大瑶山隧道群外供电停电，导致部分机电系统设备运行异常，给隧道安全通行带来严重威胁。

对此，乐广北高速快速反应，迅速组织队伍连夜抢修，24小时内成功恢复隧道群正常供电，保障了车辆安全通行。19日凌晨4点45分，监控（指挥）中心巡查发现，乐广北高速大瑶山隧道群部分机电系统设备运行异常，系统显示应急电源UPS及发电机启动进行应急供电。

经确认，隧道群外供电停电，乐广北高速第一时间启动隧道断电应急预案，组织抢修队伍赶赴现场，逐一排查停电原因，紧密部署应急供电保障措施。经过初步排查，确定隧道群外供电线路发生故障，10分钟后，抢修人员找到故障点，迅速制定抢修方案。

外供电养护人员及日常养护人员分为两组，全力展开抢修。一组负责故障点维修，抢修人员下到狭小的电缆井，高度集中精力，抽水后进行备用电缆接驳；另一组分批蹲守隧道群中的12个发电机房，实时监测发电机运行情况，保障油料供应充足。

停电期间，大瑶山一号南行发电机突发故障，乐广北高速立即启用移动发电车接力供电，同时做好故障修复。经过抢修人员不分昼夜连续奋斗，20日早上5时30分，仅用24小时，隧道受损高压供配电设施的抢修工作结束，隧道恢复了正常供电。由于预案完善，处置快速，措施得当，抢修期间隧道内未发生安全事故，切实保障了人民群众生命财产安全。

关键词：