几天前，杭州地铁7号线开到了吴山广场站，成为杭州又一条临近西湖的地铁线。

100年前，同样是在西湖边，杭州的第一辆公交车上路，它从湖滨出发，翻过断桥，驶过白堤的杨柳下，穿过北山街，到达灵隐。

这是杭州第一条公交线，也就是现在杭州人熟知的7路。

也许有人会感到奇怪，一般来说，一座城市的第一条公交线都是1路，杭州的第一条地铁线也是地铁1号线，可为什么杭州的第一条公交线不是1路，而是7路?

第一条公交曾是“私营公交”

那时杭州人要坐一趟可不容易

要说这个故事，就要把时间倒回到100年前。

那时的杭州，被大家称为杭县，城墙依然耸立着，城内粉墙黛瓦，小桥流水，但随着沪杭铁路的开通以及受到“十里洋场”上海的影响，已修起了可以通车的马路，汽车驶上了街头，西湖边有了乘火车来旅游的游客。

古老的水乡古城，有了现代城市的一丝气息。

一位名叫潘宝泉的人，从上海来到了杭州。他曾在上海开过公交车，或许是因为见识过上海街头公交车、电车川流不息，给市民带来便利的景象，也可能是因为看到了西湖边越来越多的游客，让他萌生了在杭州开通公交车的想法。

1922年，他组建了宝华汽车行，和永华汽车行一起开出了杭州第一条公交，这条线路往返于湖滨和灵隐间，沿途设昭庆寺、中山公园、岳坟、洪春桥等车站。

从此，杭州有了现代意义的公共交通系统，今天的7路就此诞生。

和现在的公交车大多为公家运营不同，运营这条公交线的汽车公司为私人公司，用今天的话来说，这就是一条“私营公交”，加上主要的行驶路线都在西湖边，服务的大多是游客，普通的杭州人想坐一趟，并不容易。

我们查询了相关史料，当时这条线路分为特等车和普通车，全程票价分别是小洋5角和3角，而那时杭州中等收入者每日的饮食消费大多在3角上下，显然，对于中低收入的市民来说，坐公交太奢侈了。

这之后，这条“私营公交”一直都没有正式的线路号，直到1953年，才正式定名为7路。

集齐了1路至6路公交

公私合营后它成为7路

那么，杭州的1路公交车是什么时候开通的呢?

它的到来，比“私营公交”晚了5年左右。1927年，“杭州市”正式建立，也是在这一年，民国时期的浙江省公路局，开通了往返拱宸桥与三廊庙的公交线，成为了杭州的第一条“公营公交”，杭州的1路。

这条串起拱宸桥、卖鱼桥、武林门等地，横穿市中心的公交线杭州人都非常熟悉，1961年时，它被改造为杭州的第一条电车线，后线路号改为151路。

1路开通后，杭州又陆续开通了湖滨至六和塔、艮山门至三廊庙等多条公交线路。

到1953年，公私合营开始实施，杭州公共交通公司成立，往返于灵隐与市中心湖滨一带的“私营公交”收归国有。

这时，杭州集齐了1路至6路，共6条“公营公交”，原来的“私营公交”加入后，按照线路号顺序，就被定为7路。

穿过市中心翻过断桥

它日渐融入杭州人的生活

“以前这个车从眼前开过，只能朝它看看，谁能想到后来我每天都会坐着它上下班……”

今年95岁的市民王周平回忆说，他参加工作没多久，就知道行驶在西湖边的公交车开始被称为7路，后来线路还延长了，他可以从金衙庄附近的家里，直接坐7路去上班。

上世纪六十年代，延伸后的7路把城区内的首末站设在了城站火车站，这让这条公交线成了一条承担日常通勤、交通枢纽配套和旅游等多重功能的线路，并奠定了7路日后成为杭州公交客流大线的基础。

那一年，18岁的杭州姑娘陈耀华背着工作包，拿着票夹上了7路公交车，成为一名售票员。在杭州街头巷尾长大的她，对于7路沿线的那些历史和故事，早已耳熟能详，车开到哪里，就可以和乘客说起哪里的故事。

“那个时候车子往灵隐方向开，过了昭庆寺不久，就要拐弯上断桥，我除了要提醒大家站稳拉牢扶手，还要跟大家说哪里是里西湖，哪里是外西湖，还有许仙和白娘子相会的故事，外地游客听得很入神，杭州人也觉得很有意思。”

刚开始在7路上当售票员，陈耀华都用杭州话报站、交谈，但后来她发现，挤得满满当当的车厢里，外地乘客越来越多。“上海人、绍兴人还好，杭州话还听得懂一些，后来北方人也多了起来，听杭州话就像听天书一样。”

于是，在学会了上海话、嘉善话等杭州周边城市的方言后，陈耀华又学起了普通话。

“相比学上海话、嘉善话，学普通话真的有点难，我想了很多的办法，比如六公园的‘六’，我学了很久都说不好，说出来的音像‘陆’，被人家嘲笑说像是江北话，后来我是把柳树的‘柳’发音硬记下来，才能比较标准地用普通话说出‘六公园’三个字。”

陈耀华说普通话的能力不断提升，7路的客流也在不断攀升。坐着7路上下班、逛延安路、游西湖成为杭州人的日常，对于乘火车到杭州的外地游客来说，7路则是带他们看西湖的最便捷交通工具之一。

随杭州城市发展而变

高峰时半分钟就发出一趟车

开通100年后的7路，依然每天奔波在西湖边，迎送着南来北往的人们。不过，它紧跟着杭州快速发展的脚步，随城而变。

改革开放后，在城市历史文化保护意识不断增强的背景下，为更好地保护西湖的历史文化遗迹，7路离开了走过几十年的断桥、白堤、孤山，改走北山街。

1999年前后，横贯杭州老城，直接连起西湖和城站火车站的通衢大道——西湖大道建成通车，7路成为了第一条驶入的公交线。许多市民都还记得，透过7路的车窗，打望这条当时杭州老城最宽大道的场景。

负责7路运营的公交集团汽一分公司相关负责人告诉我们，2000年后，7路在客流高峰期配车有100多辆，半分钟就发出一趟车。

就在几天前，地铁7号线开到了西湖边的吴山广场，为了让游西湖的市民更方便地换乘地铁，7路开出一条接驳吴山广场地铁站的支线7W路，连起刚开通的新地铁与湖滨、岳坟、植物园、灵隐。

就在这变与不变中，杭州乃至浙江的第一条公交线7路，迎来了百年华诞。

在7路走过的100年岁月里，或许就有你的陪伴，你可能在7路上看到了火爆网络的西湖仙境奇观，7路可能是你乘坐次数最多的公交线，也有人可能在7路上找到了自己的爱情……

我们想倾听你和7路的故事 邀请你一起来为它过百岁生日

你可以把你的故事通过公交热线85191122告诉我们，也可以把它写成一段文字，留言给我们，也可以配上你和7路的照片，在橙柿互动App的橙友圈栏目中发帖与我们分享。

如果你有和7路相关的物件，也可以与我们取得联系，让我们把这些美好记忆，分享给更多热爱7路和杭州的人们。

我们还在为7路策划一场生日庆典，和我们分享故事的市民，将有机会来到庆典现场，一起给7路过百岁生日。

期待着，我们在西湖边的7路上，与你相遇。都市快报报道 (作者：记者 黄煜轩 通讯员 毛利达 刘思敏)

关键词： 杭州第一条公交线 私营公交 吴山广场站 地铁1号线