这需要职能部门、物业、运营商三方协力

近日，省发展改革委印发《关于电动自行车集中充电电价政策有关事项的通知》(以下简称《通知》)，其中明确提出，居民住宅小区设置的集中充电设施用电，执行“居民生活用电”类别中的合表用户电价。根据通知要求，这项措施已于3月1日起实施。

私拉电线给电动车充电，将电瓶带到家里充电，甚至把电动车推回家中或在楼道充电……万一电动车在充电过程中着火，将危及居民生命财产安全。

橙柿直通车记者曾就电动车安全充电做过一系列专题报道。经过广泛的民意调查与收集，记者了解到，之所以居民宁愿回家充电，电动车公共充电桩收费价格偏高是一大原因。

现在省发改委发文，明确了公共充电桩执行“居民生活用电”标准，对市民是一个利好信号，如果公共充电桩价格能降到“让居民懒得把电动车带回家充电”，住宅楼里充电引发火灾的几率就会大大降低。

市民：这是大好事

外面价格更低，为什么还要带到家里充电或者飞线呢? 我不会飞线充电了，毕竟充电桩的价格也不会更加贵

《通知》一经发布，就引起了市民的广泛关注。

橙友“灵光一现”：现在市面上的公共充电桩，电价不统一、费用不一样，如果政策可以真正执行，那么电动车用户一方面得到了优惠，运营商市场定价也有了统一标准。但是，定价统一后，充电桩的标准是否可以进一步统一?比如是否有安全质量的评定，来保证正常的充电安全?

橙友“136××××4234”：给电动车充电，虽然收费并不高，一元两元的费用，但并不能说钱是小事。有的小区1元可以有10个小时，有的1元3小时不到，价格差距太大，市场应该统一。如果电动车充电可以按照居民生活用电收费，我觉得是件好事。外面的价格更低，为什么还要带到家里充电或者飞线呢?这不是平添安全隐患吗?解决了楼里面的安全问题，我相信邻里关系也会更加和睦。

橙友“153××××1068”：我自己以前也有飞线充电的经历，但也做了一定的保护工作：使用合规、安全性能高的线路、使用短路保护设备，后来社区也做过宣传，我个人也觉得，既不安全也不美观，而且就算可以保证线路安全，电动车电瓶的爆燃风险依旧存在，所以我也就把车推到公共充电桩去充电，宁愿多交点钱。按照这个《通知》来说，我更加不会飞线充电了，毕竟充电桩的价格也不会更加贵。

橙友“187××××0512”：我家小区电动车充电收费是0.25元1小时，但我朋友家是0.2元1小时，现在我新买了一辆电动车，充满电需要10个小时以上，按照10个小时算，价格就差了0.5元。我也想过在家里充电，但是毕竟还是存在安全隐患。如果改成民用电统一收费标准，利好就落实到了每个老百姓身上了。

橙柿互动记者还采访了不少市民，回复也相对统一：支持“居民住宅小区设置的集中充电设施用电，执行‘居民生活用电’类别中的合表用户电价”。

社区：很期待《通知》的正式执行

希望更新设施与重新定价可以同步实施

电动车集中充电，也是不少社区亟待解决的难题。

闸弄口街道天杭社区书记张怡告诉记者，对于电动车收费贵、收费标准不统一等问题，社区一直高度关注。

“社区也接到不少居民反映，咨询能不能延长单次充电时间，有时候1元钱可能充不满。”张怡说，目前天杭社区公共充电桩收费价格为1元5小时，趁着小区现在还在老旧小区改造，社区准备更替掉老的集中充电设施，改进车棚、车库等集中充电区域。

“因为老的充电桩需要更替，所以我们也希望，更新设施与重新定价可以同步实施。”

天杭社区预计将在今年6月前结束老旧小区改造，在此之前，物业会根据发改委文件《通知》来引入新的第三方充电桩运营公司，社区会全程监督与指导。

“首先是定价，在保证定价是居民生活用电水平后，我们会再和物业一起，与第三方公司研讨运营方案，就包括更换公共充电场地内的充电设施、消防设备等等，保障居民充电安全。”张怡告诉记者。

而在长虹社区，社区书记楼旭丽告诉记者，作为社区工作人员，很期待《通知》的正式执行。

“2月份的时候，社区就已经关注到了相关的内容，目前丁兰街道也很重视。”楼旭丽说，这毕竟是给居民带来普惠。

“目前长虹社区阳光逸城小区的公共充电桩由第三方运营公司负责。不同的小区引入了不同的第三方公司，也就造成了收费不一的现象。”楼旭丽说，收费标准不一，老百姓心中也有一杆秤，会去比较，统一标准之后就没这种争议了。

业内人士：需要职能部门、物业与运营商三方齐心协力

才能真正让利给市民

关于《通知》中的“执行民用电价格”，橙柿直通车记者之前也联系过杭州市发改委价格处相关负责人，可以确认的是，执行民用电价格的主体，是第三方的充电桩设备运营商，不是最终用户。

也就是说，电力部门对从事充电桩设备的运营商，按照民用电价格收取，相当于从源头降低了运营商的成本。比如按照运营商入场、物业收取一定电费的模式中，运营商拿到的电价格大大降低了，平均为0.538元/度。

但运营商会不会同步降低用户的充电价格，或者延长充电时间，是不能保证的。因为电动自行车充电服务是市场行为，最终执行价格要由市场来决定。

橙柿直通车记者采访了从事公共充电桩运营服务的业内人士王先生，对《通知》，他表示完全支持，但认为还需要观望政策的最终落地情况。

“目前公共充电桩进入小区，面临两个问题：一是物业在运营商入场时，会从中抽取多少利润;二是运营商本身，是否可以保证用户体验、对用户负责。”

王先生说，工作中他也接触了很多物业公司，“有的物业公司可能一年的盈利并不高，因此会希望从公共充电桩方面来获取一定的利润。”王先生说，如果物业可以不收取额外的服务费、进场费等费用，作为运营商自然是希望给到居民相对较大的优惠。

运营商需要盈利，物业也想分一杯羹，而真正给居民的定价则又会高很多。因此王先生认为，如何规范物业在公共充电桩进入小区时的市场行为，是影响居民是否真正优惠的一大原因。

另一个原因，则在运营商本身。

“按照目前的充电情况来看，市场上的电动车，充满大概需要1度电，假设1元足够一辆车充满电，运营商也能拿到40%-50%的利润。站在行业的角度，我们延长充电时间或是降低价格，让利给到居民也是可以的。”

但现在第三方企业经营方向参差不齐，有的企业注重盈利，会忽视用户体验等方面，“目前根据《通知》，执行民用电价格的主体，是第三方的充电桩设备运营商，所以调价权还是在运营商手中。打个比方，物业不收取任何费用，而运营商之后还是根据原来的1元充4小时来定价，那么现在运营商的利润就变高了，而老百姓还是原来的价格，没有享受到任何优惠。”

王先生认为，所以居民要享受到真正的优惠，需要职能部门、物业与运营商三方齐心协力，“政府出台相关政策规范监督，物业不得在运营商入场期间收取任何费用，运营商要保证用户体验与服务质量，那么居民充电的费用就会大大降低”。都市快报报道(作者：见习记者 陈彬)

关键词： 公共充电桩 居民生活用电标准 电动车充电 合表用户电价