广东“5+4”骨干机场布局加快形成

10月21日12时03分，一架南航空客320客机平稳降落在湛江吴川机场跑道上，标志着湛江吴川机场实地验证试飞成功。

广东机场集团表示，试飞工作是一座机场从建设阶段转入运营筹备阶段的重要环节，对机场下一步通航具有重要意义，未来将积极完成行业验收、单系统模拟运行、多系统联合模拟运行、多次“旅客”压力测试，力争早日达到投产条件。

湛江机场迁建工程是湛江市助力构建“一核一带一区”区域发展格局，促进广东加快形成以粤港澳大湾区为核心，汕头、湛江、韶关为极点，轴带支撑、多向联通的综合交通布局的一项重要举措。

2019年10月19日，湛江机场迁建工程正式开工建设，目前已建成一条长3200米的跑道和一条等长平行滑行道，30个停机位，一座建筑面积6.18万平方米的航站楼和相关运行保障设施，预计2021年内建成投产。

作为粤西唯一干线机场，湛江吴川机场设计为4E级干线机场，具备起降波音777、747、787，空客330、350等宽体飞机以及直航欧美的能力。该机场建成后可满足旅客年吞吐量510万人次，货运年吞吐量3.1万吨，客机年起降4.74万架次的需求，相当于两座老湛江机场的运力。

湛江市相关负责人表示，湛江吴川机场的建设将充分发挥粤港澳大湾区、海南自由贸易港、西部陆海新通道三大国家级重大战略叠加效应，打造成为环北部湾地区及广东对接海南自由贸易港的重要干线机场，为粤西地区打造新增长极提供有力支撑。

湛江机场迁建工程也是广东加快世界级机场群建设的缩影。近年来，广东重点打造“5+4”骨干机场，即珠三角地区打造广州白云机场、深圳宝安国际机场、珠三角枢纽机场（即佛山新机场）、珠海金湾机场、惠州平潭机场5大机场，粤东粤西粤北打造揭阳潮汕机场、湛江机场、梅州机场、韶关机场4个机场。

广东机场集团表示，在“5+4”骨干机场布局中，目前“5”大机场中的白云机场和惠州机场已步入扩容提质快车道，粤东西北的“4”个机场已基本定型。

具体来看，广州白云机场三期扩建工程2020年9月27日正式开工，预计到2030年白云机场可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨的市场需求。

2019年12月，揭阳潮汕机场跑道延长工程建成投入使用，飞行区等级由4D升级为4E等级。目前揭阳潮汕机场航站区扩建工程已通过竣工验收，扩建后，揭阳潮汕机场可满足年旅客吞吐量1450万人次、年货运吞吐量超过9万吨的市场需求。

惠州机场新建T2航站楼2019年8月正式启用，连同原有的T1航站楼，惠州机场可以满足年旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量2.06万吨的市场需求。

韶关机场建设工程自2019年6月全面开工建设，2021年9月试飞成功，目前已通过行业验收，2021年内将实现通航，届时将成为粤北地区的重要支线机场。

（作者单位：南方财经全媒体集团）